在没有机台测试的情况下只能靠实际道路行驶,为了跑出这台仿制发动机的极限水平,肖德祥干脆还安排了一个夜班的试车组,白天一班人跑,晚上一班人跑,连续十天生生把这台发动机跑报废了。
在这种强度下这台仿制的发动机还能跑到一万公里,万峰认为它已经完合格了,足以满足个人骑行的需要。
虽然当时没有什么知识产权的约束,但为了避免不必要的麻烦,万峰还是改变了车的外形,把它改变的有点类似与弯梁子,与嘉陵50的车型有了巨大的变化,它线条更流畅更具有时代感。
好看是一方面,主要是免得到时候和嘉陵厂犯纠纷。
在样车送去轻工业部去检测的时候,机械厂要做的就是寻找配套的工厂。
做车架子的做车架子,做轮胎的做轮胎的,做散件的做散件,这时候那些在洼后驻在的厂家就突显了它们在这里的便利。
除了发动机外,车上其它的部件一样一样地分发下去了,都不用到外面找厂子了,在这里就找到了加工者。
就连发动机里的一些部件也找到了配套厂。
但是问题这时也出现了,刘洋还没踪影。
刘洋回石家庄已经有半个月了,仿佛泥牛入海杳无音信。
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