国产车基本没有自己完全自主独立的标准体系，东抄抄西抄抄，抄来的体系标准都是东拼西凑，一个主机厂抄几个主机厂的标准，而国外厂家的体系标准都是经几十年上百年验证的成熟体系，国产车这么抄缺乏科学的设计依据。
有人问，不是都知道合资车的标准吗，按原标准来就完了，可是，后续的东西多了去了，税，供应商，维修店，车型设计公司，广告商，都需要花很多的钱。
国外的一些汽车公司，光座椅设计费用就超过几亿美元，这个单单是给设计公司拿出去的设计费用。
而我们国内的公司想要搞一个座椅设计，能拿出来那么多钱吗？可怜的销售基数注定不敢投入太大。
还有就是体系差别，我们这边的一些国产车验证级别不断下调，甚至根本不做验证，样子对了原料过得去直接装车用，同一个塑料部件合资车按标准要通过1000小时高温照射，国产车直接300小时就可以了，合格，装车。
很多公司的自有车型，除了国家强检实验外，其他测试能不做就不做，要不供应商自己做，自己生产自己去验证，这不开玩笑吗，还会判自己不合格？
自己做不了的找所在类型的公司，哪家便宜哪家做，而第三方检测机构鱼龙混杂，实验配合供应商作假的事经常有。
大家用国产车最直观的印象是车主要部件很少坏（发动机等核心部件都外资品牌），但是小问题多，今天那个塑料裂了，明天车门锁坏了，开着也没啥事。
这个就是我们国产车的现状，国外的进口车和我们国内的汽车比起来，优势要大上很多，主机包括发动机什么的都是原厂自己生产出来的，其他的各种配件都是达到他们国家或者是世界制定的标准，想不比中国国内的车好都难。
内容未完，下一页继续阅读