等到巡航高度后,一般来说会出个释压,进行紧急下降,降到10000英尺后,左右大坡度盘旋,然后三种失速,最后视情况复飞。

        

        这是徐清后面经历过几次模拟机检查后得出来的一个比较正常全面的检查流程。

        

        当然有的检查员并不按套路出牌,陈逸就是其中之一。

        

        他的套路在于自己根本不上操纵台,全部的科目由常教员自己看着出就行,实在是懒到家了。

        

        不过,这并不违反规定,只需要把科目按标准出完就行,对由谁出科目没有硬性要求。

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