“咱们是1000尺之前建立着陆形态，稳定进近，高度足够，急什么？”
徐清倒是没有想到这一层，模拟机改装的时候也存在保持速度到某某距离的要求，所以自然而然地认为这个放轮，襟翼15之后保持170的速度应该也没问题。
虽然常教员严肃地提出了这件事，但是他当时并没有多么在意。10多节的速度差距，能有多大的影响？他不信，自己减速了，后面的飞机就飞不了了。
很多事，你说一万遍都不见得亲身经历过一次来得刻骨铭心。
所谓缘分之妙，当妙不可言。在徐清将来成为一副，开始正常上座后的第一次复飞，就是因为前机过早减速，以及脱离动作太慢导致的。
当然，这是一年多后的事了，容后再说。
之后，徐清一直等到faf，也就是最终进近定位点才放轮，襟翼15。下滑道也是在这一个点截获，截获下滑道后调定复飞高度，同时app方式灯熄灭。
app方式灯熄灭的意义在于，飞行员不能通过按app方式按钮来退出盲降模式。
这里解释一下，一旦按压app模式，建立盲降后，是无法通过选择其它方式来退出盲降模式的。
比如，建立盲降后，因为某种原因不想继续下降了。
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