“人为刀俎我为鱼肉，现在只有这么一家在卖，拒绝什么的就是笑话了，那就咱们三家平分，当然该勒索点的还是要勒索点，让他们做好轮胎改进和油箱防护，舱内的噪音分贝不能高于60——”
价格方面可以议价的地方不大，毕竟世界上只有协和飞机能达到郑建国的要求，这种情况下去砍价就不是明智的行为了，毕竟这不是衣服裤子鞋子袜子，而是保护自己全家安全的飞机：“改装时间上慢点也没事。”
“他们倒是没说改装时间的问题——”
话筒中的杨娜声音有些停顿过，接着又响起：“现在看来他们在接下咱们的改装订单时就有了这个建议，飞机发动机可以向生产厂家购买，然而更换强度结构也有计划就不正常了——”
“也许人家想生产改进型协和呢，正好让咱们赶上了。”
郑建国倒是想的开，人家有这个计划对他来说是好事，毕竟即便是大改也不会延缓交付期，这就能让他早点让家人坐上，却不知他的猜测是无比的接近事实。
早在1976年，也就是协和飞机投入商业运营后的4个月，雄心勃勃的不列颠飞机公司与法兰西宇航公司就提出了下一代协和飞机的设计方案，被称为协和飞机b型。
只是协和b型的设计并未像郑建国要求的这么夸张，仅仅是在原有的机型上加大了载油量和机翼面积，而现在推销给他的发动机就是这个计划下的产物，当然随后抬高的燃油价格就终结了该计划，于是先前采购的备件就只能留在仓库里吃灰。
另外由于之前各国对于该机型的采购意向订单多达近三百架（民航都订了4架），以至于当时的不列颠飞机和法国宇航公司为协和飞机采购了大量的备品备件，却不想随着燃油价格的原因最终只造了20架，而这批备品备件是直到该机型退役也没用完。
当然郑建国是不知道这些的，而杨娜在听到他的要求后也算是松了口气：“你的黄金合约都平仓了吧？”
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