这是因为在去年，中国汽车市场的销量再次超过两千万台！所以这么大的一个自动变速箱市场，被合资品牌占领，确实是中国汽车工业的一个短板。
现在已经有不少的车企在搞dct变速箱，但是比起大鹏汽车和中航汽车的at变速箱来，就差了不少，因为双离合变速箱技术相对简单，这也是现实，其他的车企没有本事搞at了。
作为自主品牌当中，最早进入自动变速箱领域的整车制造商之一，奇瑞早在&nsp;&nsp;2003&nsp;&nsp;年便成立了奇瑞精机，旗下研制的产品同时包括&nsp;&nsp;t、at、sp;&nsp;等。2009&nsp;&nsp;年，首台具备自主知识产权的&nsp;&nsp;sp;&nsp;产品于奇瑞正式下线。
dsp;&nsp;技术路线方面，2008&nsp;&nsp;年，在改委的牵头下、一汽、中汽、东风等&nsp;&nsp;12&nsp;&nsp;家国内整车制造商联合成立了中发联投资有限公司。其后，中发联与博格华纳以&nsp;&nsp;3466&nsp;&nsp;的持股比例合资成立博格华纳双离合器传动系统有限公司，产品主要包括双离合器模块、控制模块与扭振减振器模块。2011&nsp;&nsp;年，国内首台具备自主知识产权的&nsp;&nsp;dsp;&nsp;于比雅弟正式下线。
在所有自动变速箱技术路线中，at&nsp;&nsp;相关产品成熟度最高，但是只有大鹏汽车和中航汽车获得了突破。
每年上千万台的自动变速箱需求，东鹏at变速箱占百分之三十的市场，是完全没有问题的，一切都是受制于产能。
杨国伟笑道“大家都知道，at变速器是目前市面上稳定性、成熟度最高的变速器。与当前国际国内主流at变速器相比，东鹏6at变速器具有传动效率高、换挡快捷顺畅等优势，而我们的这台8at变速箱就更进一步了，这对标的是采孚8at变速箱。采孚8at变速箱是目前最优秀的高端自动变速箱，广泛应用于豪华品牌车型上，我们的东鹏8at变速箱，同样是针对豪华车市场，相比6at变速箱来说，东鹏8at变速箱，在换挡速度上有着明显的提升，同时在噪音控制、震动等方面也有明显的进步。”
顿了顿，杨国伟道“东鹏8at变速箱具备体积小，重量轻，集成度高的特点，轴向尺寸仅350毫米，重量仅有76公斤，传动效率可达百分之九十六，可承受最大扭矩达到450牛米。这款变速箱产品，不仅有横置设计，还有纵置后驱版本，纵置后驱8at适配高端后驱越野车、sv、皮卡、pv、中型巴士等乘用车和商用车，多档位变速箱能够提升燃油经济性。未来我们将进一步提高传动效率的同时有效控制制造成本，进一步提升产品性价比。为更多的客户提供更好的传动系统解决方案。”
掌声再次热烈的响起来，这款8at参数确实很出色，最大扭矩达到450牛米了！
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