如果方向没有转过来，就是高度没问题，也不能正常落在接地区。
现在虽然看的不是很真切，但是单从感觉上来说，易天杨觉得转过来之后高度救得回来，毕竟只有一千英尺，偏高了也偏不到上天。
因而，当务之急是尽快把方向对正。
怎么才能在最短时间内对正跑道，现在徐清的右舵已经踩到极限，不能继续踩了，再踩的话，侧滑过大飞机可能要往右栽下去，所以必须从其它办法想。
前面说过，同样的转弯速率，速度越大，甩出去的弧度也越大。如果徐清的速度大，那么就算转到了跑道方向，但是实际上飞机不是对着跑道，而是平行跑道，这时候还需要修正。
为了能让这部分的修正量尽量小，徐清必须保持小速度，这样同样的转弯速率，小速度甩出去的距离更小，更便于修正回来。
那么什么速度最小呢？
通常情况下，没有放襟翼的时候，速度是不允许小于up速度的。但是现在是特殊情况，徐清自然不会拘泥于此，他一直将速度减小到了红区速度之上，再小一点儿就会抖杆了。
关于失速的定位指飞机或机翼在迎角大于最大升力迎角时出现的情况，这时候表现为气流分离，操纵性能下降，在低高度的时候失速尤为危险。
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